土木工程开题报告

时间：2024-07-30 22:04:21 阅读全文下载本文

土木工程开题报告

在人们素养不断提高的今天，需要使用报告的情况越来越多，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是小编为大家收集的土木工程开题报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

土木工程开题报告1

1. 选题意义及可行性分析

1.1选题意义

框架结构由于建筑平面布置灵活，可以取得较大的使用空间，因此，广泛应用于学校、商场、医院及办公类建筑等[1]。小高层、高层等现代化建筑的诞生对框架结构的设计及运用又提出了更高的要求。社会的发展要求我们更深入的研究框架结构设计，提高建筑物抵抗外来因素的能力，使其能够保持屹立不倒，保护人们的财产及生命安全。

对于一个大四的土木工程专业学生来说，四年的学习已经掌握了许多模块的知识，而框架结构设计将是自己对大学阶段所学知识的一次应用和巩固，通过设计掌握工程设计原则、设计方法、设计步骤等。框架结构设计能够培养我们综合运用基础理论知识和专业知识解决实际工作中设计问题的能力以及组织活动和社交能力，同时对于思想品德、工作态度、工作作风、事业心和责任心等诸方面都会有很大影响。

1.2可行性分析

钢筋混凝土框架结构是由楼板、梁、柱及基础4种承重构件组成的，由主梁、柱与基础构成平面框架，各平面框架再由连续梁连接起来而形成的空间结构体系

[2]。框架结构设计中出现的各种荷载，包括风荷载、竖向永久荷载、楼面荷载等等、，可以通过《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)查得，框架结构内力也可根据《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)、《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2001)一一计算出来。水平荷载作用可以用反弯点法、D值法等计算，竖向荷载作用可以用分层法计算[3,4]。在内力计算时选定控制截面，对已求得的内力进行调幅与荷载效应组合和最不利荷载组合，最后确定构件配筋和进行截面验算。基础设计时，可以根据地质材料进行基础选择，再根据《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)进行基础设计。由此可见，此框架结构设计是可行的。在大学四年的学习中，与框架设计相关的课程有：结构力学、混凝土结构设计原理、基础工程、CAD制图、土木工程结构CAD等，所以，具备了框架结构设计方面的理论知识，完成这次毕业设计是没问题的。

2. 研究的基本内容与拟解决的主要问题

2.1研究的基本内容

本设计的内容是某经济开发区大学生人才公寓楼框架结构设计。首先需要确定设计中要用的基本参数，如基本风压、抗震等级等，还要根据地质报告，了解当地地下水位情况，根据土质组成，确定相应的基础形式，最关键是要熟悉有关的规范，如《混凝土结构设计规范》、《建筑结构荷载规范》、《建筑地基基础设计规范》、《建筑抗震设计规范》等等，并结合查阅的有关框架结构设计方法文献资料，对人才公寓楼框架结构进行楼板、粱、柱及基础的设计[5-12]。本设计主要是为了将所学的知识连贯的运用起来，掌握框架结构的设计方法(包括手算与电算)，培养独立分析问题解决问题的能力。

2.2拟解决的主要问题

(1)对任务书所给的建筑平面图进行分析，确定柱网布置。

(2)根据合理的假定进行必要的简化，并作计算简图。

(3)荷载计算。由荷载规范确定本设计中涉及到的荷载值，如基本风压、基本雪压、楼面活荷载等[13]。

(4)选择合适的内力计算方法计算结构内力[14]。

(5)内力组合，得出内力组合设计值和标准值。

(6)构件设计与验算。根据算得的内力对截面进行配筋计算，确定梁柱截面钢筋的布置，再进行截面验算。

[15](7)构件与结构构造按《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)要求设计。

(8)根据工程地质水文条件及土体组成等，选择合适的基础类型，并对其进行配筋计算[16]。

(9)运用PKPM验算以上结果。

(10)根据PKPM画施工图。其中包括结构平面布置图、基础平面布置图及基础配筋图、楼梯的结构布置图及配筋图、框架梁和柱配筋详图;现浇板配筋图以及构件详图[18]。

3.总体研究思路及拟预期研究成果

3.1总体研究思路

3.1.1工程概况

本设计是某经济开发区大学生2#人才公寓楼框架结构设计，结构类型属于框架结构，总建筑面积为8312平方米，占地面积为866平方米，共13层，一层用作信息服务中心，二层为宿舍，三层至十二层为公寓，十三层为机房，建筑总高度为45.2米。建筑设计使用年限为50年，建筑分类为二类高层，耐火等级为二级，抗震设防烈度为六度，屋面防水等级为Ⅱ级，采用二道防水。

荷载条件为：风荷载标准值0.45kN/m2，雪荷载标准值0.45kN/m2。上人屋面均布活荷载标准值2.0kN/m2，楼面活荷载标准值2.0kN/m2，楼梯活荷载标准值3.5kN/m2。

3.1.2结构选型与布置

根据建筑平面图进行合理的结构布置。布置柱网时，应该满足建筑平面布置的需要，适应建筑物的功能要求，同时应考虑到结构在竖向荷载作用下内力分布均匀合理，各构件材料强度均能充分利用。

3.1.3计算简图

框架结构是一个空间受力体系，为方便常忽略结构纵向和横向之间的联系，忽略构件的抗扭作用，将横向框架和纵向框架分别按平面框架进行分析计算。通常，横向框架的间距、荷载和间距都相同，因此取出一榀中间横向框架作为计算单元。纵向框架上的荷载等往往各不相同，故常有中列柱和边列柱的区别，中列柱纵向框架的计算单元宽度可取为两侧跨距的一半，边列柱纵向框架的计算单元宽度可取为一侧跨度的一半。

现浇框架中，梁柱内的纵向受力钢筋都将穿过节点或锚入节点区，因此当按平面框架结构分析时，节点可简化为刚接节点。框架支座当为现浇钢筋混凝土柱时，一般设计成固定支座。

3.1.4荷载及内力计算

作用于框架结构上的荷载有水平荷载和竖向荷载。水平荷载包括风荷载和地震作用，一般简化为节点集中力，可采用反弯点法或D值法进行计算。竖向荷载包括竖向永久荷载、楼面与屋面活荷载、屋面雪荷载，竖向荷载作用下可近似采用分层法计算。

3.1.5内力组合

先进行框架结构侧移计算，符合规范规定后，再选取合适的控制截面，对梁柱进行荷载效应组合和最不利内力组合，在内力组合之前应进行内力调幅，具体步骤按照《混凝土结构设计规范》介绍的[19,20]。

3.1.6构件设计与验算

根据内力组合后的最不利组合对构件进行配筋计算，并验算其配筋率是否符合规范要求。钢筋的锚固长度、节点的构造要求都按照《混凝土结构设 ……此处隐藏38410个字……快的浅色调，更加强了亲切宜人的观感。

3.建筑材料采用及建筑细部构造尺寸的确定

3.1建筑结构材料

本工程为钢筋混凝土框架结构，柱截面尺寸及材料为：600mm×600mm的钢筋混凝土柱;主梁截面及材料为300mm×600mm，250mm×400mm钢筋混凝土梁;次梁为250×300mm的钢筋混凝土梁;楼板截面为100mm厚钢筋混凝土现浇板。

3.2墙体构造

(1)外墙为240厚的陶粒混凝土砌块墙，内侧抹灰20mm，外侧贴面砖。

(2)内墙为240厚的陶粒混凝土砌块墙，两侧分别抹灰20mm。

3.3楼板构造

本设计由于室内空间布置及10层高层综合考虑采用框架结构形式，并且根据估算值，100mm厚现浇钢筋混凝土板。公共部分的楼梯，电梯，楼面层采用水刷石面层。

3.4屋顶构造

屋顶采用现浇混凝土结构平屋顶，檐口采用900mm高女儿墙。

1.排水构造：屋面排水采用保温层找坡，坡度取3‰，檐沟排水采用外排水，垫坡材料炉渣。

2.防水构造：采用柔性不上人屋面，卷材采用三毡四油防水层。

3.保温构造：采用150mm厚岩棉板保温材料，下设防水配套涂料隔气层。楼梯间主梁保温采用外贴80厚苯板保温。

3.5厕所防水构造

1.厕所地面防水：在结构层顶面最薄处抹15mm厚1:3水泥砂浆找平层，坡向地漏，第二层涂膜防水层，上面抹20mm厚1:3水泥砂浆保护层，最后地面安装一层马赛克。

2.侧墙防水构造：在砖墙面抹20mm厚1:3水泥砂浆找平层，再加涂膜防水层，抹20mm厚1:3水泥砂浆保护层，外贴瓷面墙砖。

3.6门窗材料

大门为两扇1500mm×2700mm的玻璃门。其余的门为实木门。楼梯间门为1500mm×2100mm的子母门。

窗户均为塑钢窗。

3.7地面散水

从上到下依次为30厚水泥砂浆抹灰，60厚素混凝土，120厚炉渣垫层。并且与墙面隔离分30mm缝，用沥青麻丝填充，外用油膏嵌缝。

4.设置楼梯、电梯建筑构造

4.1楼梯构造

1.楼梯采用双跑板式梯。

2.结构选用现浇钢筋混凝土板式楼梯。

3.标准层踏步尺寸为，高150mm，宽300mm。

4.梯面装修采用1：2水泥砂浆抹面。

5.梯段和平台下表面装修采用水泥砂浆抹面。

土木工程开题报告15

1、目的及意义(含国内外的研究现状分析)

目的：研究铁尾矿在公路工程中应用的可行性。目前我国发现的矿产有150多种开发建立8000多座矿山，累计生产尾矿59。7亿吨。其中堆存铁尾矿量高达十几亿吨占全部尾矿堆存总量的近三分之一[1]。而且每年排出铁尾矿近3亿吨综合利用率还不到20%[2]。大量尾矿采用堆填处置，不仅浪费同时挤占土地，工厂还要承担大量的处理尾矿产生的附加费用，增加生产成本的同时还对环境造成了污染。由于工业生产对矿产资源的持续消耗，矿石贫化，矿产资源日渐枯竭，尾矿作为二次资源已得到国内外广泛关注，利用铁尾矿制作建筑材料就是一条很好的再利用的途径。不仅可以进行大量、高附加值利用铁尾矿，有效地缓解铁尾矿堆存带来的大量问题。

公路工程要消耗大量建筑材料，当下公路建设的高速发展使道路材料日趋紧张。我国现有的道路工程中应用的大多数集料主要来源于碎石和砂砾等资源,消耗的是原本有限的自然资源。同时，也促使道路工程成本不断提高。目前,这些材料在很多地区供应紧张，价格不断上涨。所以，更迫切需要寻找一种新材料来弥补此短缺。

意义：利用铁尾矿作为道路材料是一条很好的途径，既解决了铁尾矿的处理难题，还为道路建设提供了一种较为理想的原料，为公路工程开辟了新的资源。

国内外研究现状分析：不久之前，一些研究对我国铁尾矿的种类、分布，不同铁尾矿的成分特点进行了研究，指出我国铁尾矿库运营费用增加，铁尾矿分布不均等特点并对铁尾矿的回收再选与用作墙体，建筑等材料作了展望，一些还分析了铁尾矿作为建筑材料的可行性和优点还对铁尾矿在其它方面的应用提出了建议[1,2]。

对铁尾矿在公路建设中的应用的研究也逐步展开[3]，例如水泥稳定加筋铁尾矿用于道路基层的实验[4]。对铁尾矿特有的工作特性如泌水性也有了相当深入的研究，比较出了铁尾矿与天然砂在泌水性上的差距[5]。对加入铁尾矿的稳定土在冻融循环中的表现也有相应的研究[6]。

目前，对铁尾矿在公路工程中的研究主要集中在铁尾矿在路基回填中的应用以及一定条件下加入铁尾矿砂的稳定土的物理力学性能等，也有一些对铁尾矿的化学动力学的研究等[7]。本课题致力于探究铁尾矿在公路工程中的应用，希望能明晰尾矿在路基回填中的具体工作特性与可能出现的问题并找到解决方法。

2、基本内容和技术方案

课题基本内容：

(1)分析铁尾矿砂的化学组成与级配组成。

(2)分析铁尾矿砂的物理力学特性。

(3)设计无机结合料稳定铁尾矿砂配合比。

(4)制作无机结合料稳定铁尾矿砂样品。

(5)检测样品的物理性能并对其体现出的性能进行理论分析。